第四百三十四章 代步工具与口粮减省之关系

知，逃荒的时候，带着架子车逃荒活下来的概率，b不拉架子车逃荒的概率大不少。

    逃荒什麽的，可能用不上。

    但义军中很多流民，流民跟着大军到处nGdaNG，不是逃荒，也是漫长的不停的行进。

    板车能提高行进能力，还能省一些粮食消耗，计算可知，越多板车，後勤压力越小。

    哪怕，往最小了算，板车就能平均省下人均十分之一的赶路能量消耗呢。

    一天假设走四十里，这四十里路，假设说需要消耗一个馒头的能量的话，那麽，板车节省下十分之一赶路的能量消耗，就是等同於，节省了十分之一个馒头。

    军中万人，每天，就节省下千个馒头。

    千个馒头，能养千个人。

    一千人的口粮省下来了。

    这可是是一千个人口粮。

    这笔账一算就能知道，军中板车越多越好，多到两人配一车，则最好。

    一人拉车一人坐车，车上坐一人，跟空车差不多，人拉空车，多消耗的能量才多少一点，转换成粮食消耗，也没多少一点；而一个人走四十里路消耗的能量则是极多，转换成粮食消耗，少说有半个馒头。

    由此不难得出一个古怪的结论，缺粮食，就多造板车，板车越多越省粮食，简直诡异。

    义军板车存量已基本满足所有运载和生产需要，已然开始把多余的板车派发给民夫，平均一辆车节省下来的人均T力消耗，换算成粮食，大概每日一个馒头。

    【板车，一人拖三人，四刻一换，一日，可省人均赶路之四分之一T力损耗，因T力损耗减少，故能减少粮食需求。

    既，板车非只是运载工具，更是减省T力之工具，从而降低粮食消耗。

    由此知，军中板车越多越好。】